對BMW來說，這是忙碌的一年。在3 月的2023 年車隊新聞獎中斬獲三座獎杯後，這家慕尼黑汽車製造商在英國任命了一位新的車隊負責人，擴大了其電動汽車產品線，並展示了其下一代車型的外觀喜歡。
馬特柯林斯 (Matt Collins)於 6 月擔任公司銷售總經理，接替了擔任該職位僅一年多的史蒂夫羅伯茨 (Steve Roberts)。在BMW英國銷售部門的幾次管理層變動中，羅伯茨重新回到 Mini擔任銷售主管。
柯林斯於 2006 年加入寶馬，曾在該製造商擔任過多種職務，特別是在策略和產品行銷方面。
自 2014 年起，他負責領導 BMW 在美國西部的銷售和行銷工作，然後在去年返回英國，支持多個旨在塑造該業務未來的策略項目。
永續發展是柯林斯策略的核心，他的目標是使寶馬不斷擴大的電動車系列與車隊行業對節稅和環保車型的渴望相匹配。
雖然BMW繼續開發電動和內燃機動力總成的車型，但該品牌最近在新車型發布中巧妙地採用了電動優先策略。
2023 年推出的最重要的新款 BMW 是 i5，這是其無處不在的 5 系列的電動版本。柯林斯表示，在汽油版和插電式混合動力版之前將電動版 5 推向市場，鞏固了零排放動力系統對該品牌的重要性。
iX1、iX3和iX SUV、i4四門轎跑車和i7豪華轎車佔據了企業銷售市場的關鍵領域，i5是寶馬拼圖中缺少的一塊，預計將成為行政轎車領域的領導者。
請閱讀我們對新款 BMW i5 的首次駕駛評論。
截至撰寫本文時，寶馬集團今年在英國銷售的電動車數量位居第二，僅次於特斯拉。
與大多數品牌一樣，其電動車銷量的大部分 (70%) 來自真正的車隊通路，其中 i4 作為最受企業買家歡迎的車型位居榜首。
柯林斯告訴我們，該品牌目前在企業通路的訂單庫中有 75% 是純電動車型，而插電式混合動力車型則佔其餘大部分。
未來，BMW將繼續率先推出電動版車款。它將在 2024 年推出第二代 X2 的全電動版本 iX2。
不過，BMW對永續發展的關注不僅限於動力總成。其最新舉措「車輛足跡」是一份從搖籃到墳墓的二氧化碳排放報告，將為每輛新型電動車 (EV) 產生該報告。
柯林斯解釋道：「顯然，對於整個公司來說，尤其是對於車隊來說，永續發展的關注點更多。我們現在能做的是準確地顯示從從地下挖出原材料，到供應鏈、生產、駕駛汽車的最終用戶，再到汽車報廢時回收的整個過程中的二氧化碳足跡。 。因此，我們第一次可以真正透明地說，這就是二氧化碳對您的汽車的影響。不只是你駕駛它的三年，還有它對世界的影響。
「從機隊的角度來看，我可以看到潛力巨大。我們可以說，就條帶而言，二氧化碳的影響可能是決定因素之一。這是 RV 設定者和數據提供者更感興趣的事情，所以我很自豪我們能夠開始提供這一點。”
豐富的產品線讓 BMW 電動車變得更加觸手可及
對寶馬電動車的強勁車隊需求導致其現有車型的陣容擴大。 iX1 和 i4 都獲得了新的、更便宜的衍生產品，使公司汽車駕駛員更容易獲得它們。
柯林斯承認，電動車較高的標價可能使它們進入正確的等級成為一項挑戰。
「我們非常注重條帶，這也是我們一直在考慮的事情，」他解釋道。
“我們看到的是，我們大多數帳戶中的大部分條帶都已增加，以應對電動車總體價格上漲的情況。”
在某些情況下，客戶會選擇較低的裝飾等級，例如運動版而不是 M 運動版，以確保車型出現在選擇清單中。
柯林斯補充說：「儘管產品很棒，但如果你沒有資格使用它，那麼它就不那麼重要了。這就是為什麼我對我們擁有如此廣泛的產品感到如此興奮，因為這確實有助於樂團對話。
iX1 eDrive20採用單馬達動力系統，比雙馬達 xDrive30 便宜 8,000 英鎊，但續航里程略長。
BMW最暢銷的電動車 i4 也推出了新車型。與 eDrive40 相比，eDrive35 的售價也降低了 8,000英鎊。它的電量稍低，電池也較小，但續航里程仍可達 300 英里左右。
柯林斯預計，到 2024 年，這兩款新衍生產品將與新款 iX2 一起特別受到車隊客戶的歡迎。
Mini 也推出了一系列新車型，包括和 Countryman 車型，兩者都配備電動動力系統。